Πειραματικός «μανδύας σιωπής» καταπίνει το θόρυβο

Ουάσινγκτον

Γερμανοί μηχανικοί παρουσίασαν έναν πειραματικό μανδύα σιωπής, μιασυσκευή που δημιουργεί έναν χώρο απόλυτα αδιαπέραστο για το θόρυβο.

Η πειραματική διάταξη, που παρουσιάζεται στην επιθεώρηση Physical Review Letters, είναι ένας δίσκος που αποτελείται από δύο πολυμερή υλικά, ένα σκληρό και ένα μαλακό, των οποίων η δομή έχει σχεδιαστεί προσεκτικά σε μικροκλίμακα.

Ο δίσκος δονείται με συχνότητα 100 Hz, η οποία γίνεται αντιληπτή από το ανθρώπινο αφτί. Το υλικό όμως από το οποίο αποτελείται ο δίσκος αναγκάζει τα ηχητικά κύματα να ακολουθούν μια κυκλική διαδρομή, χωρίς ποτέ να μπορούν να φτάσουν στο κέντρο του.

Αυτό σημαίνει ότι στο κέντρο του δίσκου δεν ακούγονται ποτέ ήχοι αυτής της συχνότητας.

«Σε αντίθεση με άλλα συστήματα προστασίας από τον ήχο, τα ηχητικά κύματα ούτε ανακλώνται ούτε απορροφώνται. Είναι σαν να μην υπήρχε τίποτα στο κέντρο» σχολιάζει ο καθηγητής Μάρτιν Βέγκενερ του Ινστιτούτου Τεχνολογίας της Καρλσρούης.

Όπως επισημαίνουν οι ερευνητές, η πειραματική διάταξη ακολουθεί περίπου την ίδια λογική με τους πειραματικούς «αόρατους μανδύες», οι οποίοι κατευθύνουν το φως γύρω από αντικείμενα έτσι ώστε να τα κάνουν να εξαφανίζονται.

Η ερευνητική ομάδα στην Καρλσρούη είναι η πρώτη που δείχνει ότι η ίδια προσέγγιση μπορεί να εφαρμοστεί και στα ελαστικά ηχητικά σήματα, όπως αυτά που παράγουν οι χορδές μιας κιθάρας ή η μεμβράνη ενός τυμπάνου.

Όπως εξηγούν οι ερευνητές, «το κλειδί για τον έλεγχο των ηχητικών κυμάτων είναι να τροποποιήσει κανείς την τοπική τους ταχύτητα ως συνάρτηση για την κατεύθυνση προς την οποία κινείται το κύμα».

Newsroom ΔΟΛ

http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1231142795

H ηχορύπανση μέσα απο τις σελιδες του ΥΠΕΧΩΔΕ

Οι σημαντικότερες πηγές θορύβου
http://www.minenv.gr/1/12/122/12202/g1220203.html

Θόρυβος – Το πρόβλημα και οι επιπτώσεις
http://www.minenv.gr/1/12/122/12202/g1220202.html

Ο Έλεγχος Θορύβου των δικύκλων (μοτοσικλετών και Μοτοποδηλάτων) στην Αθήνα
http://www.minenv.gr/1/12/122/12202/g1220215.html

Κατασκευές έργων ηχοπροστασίας απο οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα
http://www.minenv.gr/1/12/122/12202/g1220213.html

Ηχομονωτικοί τάπητες στους δρόμους

15.03.08

Ηχομονωτικοί τάπητες στους δρόμους

Του Γιωργου Λιαλιου

Μπορεί ένας δρόμος να λειτουργεί ως μόνωση, απορροφώντας έως και στο μισό τον θόρυβο που παράγουν τα αυτοκίνητα; Η λύση δεν είναι θέμα… μαγείας, αλλά χημείας. Η κατασκευή αντιθορυβικών δρόμων είναι εδώ και χρόνια όχι μόνο εφικτή, αλλά υποχρεωτική σε πολλές χώρες, όπως στην Ολλανδία και το Βέλγιο, στα τμήματα των αυτοκινητόδρομων που διασχίζουν οικισμούς και πόλεις. Ανάλογες τεχνολογίες είναι πλέον υποχρεωτικό να εφαρμοστούν και στην Ελλάδα, κατά την ανακατασκευή των εθνικών οδών.

Το μονότονο βουητό που παράγει η κίνηση των οχημάτων είναι κομμάτι της καθημερινότητας εκατοντάδων χιλιάδων ανθρώπων που ζουν κοντά σε αυτοκινητόδρομους, στην Αθήνα, αλλά και σε διάσπαρτους οικισμούς σε όλη την Ελλάδα. «Ο θόρυβος που παράγεται από την κυκλοφορία των οχημάτων αποτελεί ένα σημαντικό περιβαλλοντικό πρόβλημα της εποχής μας», εξηγεί στην «Κ» ο κ. Ανδρέας Λοΐζος, επικεφαλής του Εργαστηρίου Οδοποιίας του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του ΕΜΠ. «Για παράδειγμα, υπολογίζεται ότι κατά τον διπλασιασμό της ταχύτητας ενός οχήματος η αύξηση της στάθμης του παραγομένου από το οδόστρωμα θορύβου είναι της τάξης των 12 ντεσιμπέλ! Θόρυβος παράγεται και από την επαφή των ελαστικών με το οδόστρωμα και επομένως εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του ασφαλτοτάπητα κυκλοφορίας. Μάλιστα, από μια ταχύτητα και πάνω η υφή του οδοστρώματος επηρεάζει πολύ τη στάθμη του θορύβου».

Προσπαθώντας να δώσουν μια λύση, οι επιστήμονες έχουν τα τελευταία χρόνια αναπτύξει τη χρήση αντιθορυβικών ταπήτων. Οι τεχνολογίες αυτές παρουσιάστηκαν χθες σε ημερίδα που πραγματοποίησε στο ΕΜΠ το Εργαστήριο Οδοποιίας. «Οι αντιθορυβικοί τάπητες λειτουργούν περίπου όπως οι ηχοαπορροφητικές μονώσεις των στούντιο ηχογράφησης», λέει ο κ. Λοΐζος. «Ο θόρυβος απορροφάται από μικρά κενά στο μείγμα της ασφάλτου, που δημιουργούνται και διατηρούνται με τη χρήση χημικών προσμείκτων. Τα αποτελέσματα είναι πολύ ικανοποιητικά. Ερευνες στην Ολλανδία και στο Βέλγιο (όπου τα ηχοαπορροφητικά οδοστρώματα είναι υποχρεωτικά στις πόλεις) έδειξαν ότι με τη χρήση «πορώδους τάπητα» επιτυγχάνεται μείωση μέχρι και 6 ντεσιμπέλ σε σχέση με τον συμβατικό τάπητα για ελαφρά οχήματα σε ταχύτητες από 40 έως 120 χλμ./ώρα. Μάλιστα, το οδόστρωμα αποσβένει όχι μόνο τον θόρυβο ελαστικού-δρόμου αλλά και τον θόρυβο που παράγεται από άλλα μέρη του οχήματος». Στην Ελλάδα, ανάλογα οδοστρώματα θα επιβάλλεται να χρησιμοποιηθούν κατά την ανακατασκευή των εθνικών οδών, στα τμήματα που διασχίζουν οικισμούς.

kathimerini 15-3-08